本文是汽车生活原创稿件，欢迎分享，转载请注明出处。说到日系的豪华品牌，一般消费者都会想到三个品牌，那就是雷克萨斯、英菲尼迪还有讴歌，熟悉这三个品牌的朋友应该都知道，雷克萨斯是丰田的高端品牌，英菲尼迪是日产的高端品牌，而讴歌则是本田的高端品牌。这三个品牌给人的印象各不相同，雷克萨斯就是丰田的豪华版，英菲尼迪比较怪，豪华加暴力，至于讴歌，有点本田的运动味。 但三个品牌所呈现的销量确实冰火两重天。销量也像阶梯状一样，雷克萨斯一路领先，英菲尼迪不温不火，而讴歌只能用惨淡形容。难道他们实力差距真的有那么大吗？ 讴歌于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释。 Acura事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划增设自己的豪华车事业部。随后丰田在1989年首次发布了雷克萨斯旗舰豪华轿车LS400和入门级豪华驾车ES250。仅过了一年，日产旗下的英菲尼迪也首次发布了全尺寸豪华轿车Q45和双门跑车M30。就历史渊源来说，无论是讴歌，雷克萨斯，还是英菲尼迪，都比不上宝马、奔驰这样的传统豪华品牌动辄上百年的历史。所以说，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌都是比较年轻的豪华品牌。 但是现在来看，巨大的销量反差让三个品牌命运改变巨大，事实上，无论在中国还是在全球范围内，雷克萨斯都比英菲尼迪和讴歌卖得好。当然，所谓全球，也仅仅是在北美洲和亚洲。但这两个区域，已经足够这三大日系豪华品牌生存的了。与英菲尼迪和讴歌不同的是，雷克萨斯没有急于去学习欧洲好车品牌。 在创造雷克萨斯品牌的时候，丰田非常清晰自己要在美国乃至全球创造一个什么品牌，那就是日系的丰田的豪华品牌。而讴歌与英菲尼迪则是希望自己成为第二个宝马。是的他们都想做宝马。因为宝马品牌在欧洲是最有个性的豪华房车品牌（保时捷虽然更好，但它不属于房车，属于跑车；另外房车并不是拖着房子的车，而是轿车的意思），无论是操控还是发动机，英菲尼迪和讴歌都下了很大力气去调整。然而日系车就是日系车，从骨子里你是无法改变和取舍的。因此英菲尼迪和讴歌做了数十年依旧没有明确的市场定位。空扛着一个豪车的架子，却没人知道为啥要买他们。 而雷克萨斯却非常明确的做“高端丰田”。从骨子里就从来偏离过丰田的基因。因为人们非常明白丰田是什么品牌，为什么买丰田。因为可靠，因为节能，因为品质好。那么雷克萨斯就是品质更好，动力更节能、产品更可靠的豪华丰田。30年后，雷克萨斯就是豪华版丰田让人们非常清晰。需要豪华品牌又需要品质过硬的用户，就去买雷克萨斯。 其实要说三个品牌在技术和做工上有多大的差别，这个真是微乎其微。雷克萨斯先引入中国，加之丰田的背景推力，厚道的售后服务，无疑不让人对雷克萨斯的信赖度增加，而讴歌和英菲尼迪感觉没有突出自身的特点，空有一群技术宅的支持，现实告诉他们“酒香也怕巷子深”。空有的“匠心”也难促进销量的提升，雷克萨斯则更倾向于理性。无论是雷克萨斯产品本身的优异品质，还是无敌的售后服务，看似都是更加理性的选择。 雷克萨斯讲究实用和环保，英菲尼迪和讴歌则更讲究运动和操控，就受众和目标客户而言，也未必能属于同类，但每个品牌都有着忠实的粉丝。总之，有钱了，想买啥就买啥。自己满意的才是最好的。